Paano gumagana ang termostat

Sa kasalukuyan, ang mga engine ng diesel ay kadalasang gumagamit ng wax termostat na may matatag na pagganap ng pagtatrabaho. Kapag ang temperatura ng paglamig ng tubig ay mas mababa kaysa sa na -rate na temperatura, ang thermostat valve ay sarado at ang paglamig ng tubig ay maaari lamang ikalat sa diesel engine sa isang maliit na paraan nang walang isang malaking sirkulasyon sa pamamagitan ng tangke ng tubig. Ginagawa ito upang mapabilis ang pagtaas ng temperatura ng paglamig ng tubig, paikliin ang oras ng pag-init at bawasan ang oras ng pagtakbo ng diesel engine sa mababang temperatura.

Kapag ang temperatura ng coolant ay umabot sa temperatura ng pagbubukas ng thermostat balbula, habang ang temperatura ng diesel engine ay unti -unting tumataas, ang thermostat valve ay unti -unting magbubukas, ang coolant nang higit pa at higit pa upang lumahok sa malaking paglamig ng sirkulasyon, at ang kapasidad ng pagkabulag ng init ay tumataas.

Kapag naabot o lumampas ang temperatura sa pangunahing balbula na ganap na bukas na temperatura, ang pangunahing balbula ay ganap na bukas, habang ang pangalawang balbula ay nangyayari sa lahat ng malapit sa maliit na channel ng sirkulasyon, ang kapasidad ng pagwawaldas ng init ay mai -maximize sa oras na ito, sa gayon tinitiyak na ang diesel engine Ang makina ay tumatakbo sa pinakamahusay na saklaw ng temperatura.

Maaari ko bang alisin ang termostat upang tumakbo?

Huwag alisin ang termostat upang patakbuhin ang makina sa kalooban. Kapag nalaman mo na ang temperatura ng tubig ng makina ng diesel engine ay masyadong mataas, dapat mong suriin nang mabuti kung ang sistema ng paglamig ng diesel engine Hindi pakiramdam na ang termostat ay humahadlang sa sirkulasyon ng paglamig ng tubig.

Mga epekto ng pag -alis ng termostat sa panahon ng operasyon

Mataas na pagkonsumo ng gasolina

Matapos matanggal ang termostat, ang malaking sirkulasyon ay nangingibabaw at ang engine ay nagbibigay ng mas maraming init, na nagreresulta sa mas nasayang na gasolina. Ang makina ay tumatakbo sa ibaba ng normal na temperatura ng operating sa loob ng mahabang panahon, at ang gasolina ay hindi nasusunog nang sapat, na nagpapalala sa pagkonsumo ng gasolina.

Nadagdagan ang pagkonsumo ng langis

Ang engine na tumatakbo sa ibaba ng normal na temperatura ng pagtatrabaho sa loob ng mahabang panahon ay hahantong sa hindi kumpletong pagkasunog ng engine, mas maraming carbon black sa langis ng engine, pampalapot ang lagkit ng langis at pagtaas ng putik.

Kasabay nito, ang singaw ng tubig na nabuo sa pamamagitan ng pagkasunog ay madaling mapahamak sa acidic gas, at ang mahina na acid na nabuo ay neutralisahin ang langis ng makina, pinatataas ang pagkonsumo ng langis ng langis ng engine. Kasabay nito, ang fuel ng diesel sa atomization ng silindro ay mahirap, hindi atomized diesel fuel washing cylinder wall oil, na nagreresulta sa pagbabanto ng langis, pagtaas ng cylinder liner, piston singsing.

Pilitin ang buhay ng engine

Dahil sa mababang temperatura, ang lagkit ng langis, hindi maaaring matugunan ang mga bahagi ng friction ng diesel engine sa oras, upang ang mga bahagi ng diesel engine ay nadagdagan, binabawasan ang lakas ng engine.

Ang singaw ng tubig na nabuo sa pamamagitan ng pagkasunog ay madaling mapagbigyan ng acidic gas, na nagpapalala sa kaagnasan ng katawan at pinaikling ang buhay ng makina.

Samakatuwid, ang pagpapatakbo ng makina na tinanggal ang termostat ay nakakapinsala ngunit hindi kapaki -pakinabang.

Kapag ang pagkabigo ng termostat, ay dapat na napapanahong kapalit ng bagong termostat, kung hindi man ang diesel engine ay nasa mababang temperatura (o mataas na temperatura) sa loob ng mahabang panahon, na nagreresulta sa hindi normal na pagsusuot at luha ng diesel engine o sobrang pag -init at malignant na aksidente.

Ang bagong termostat ay pinalitan ng kalidad ng inspeksyon bago ang pag-install, huwag gamitin ang termostat, upang ang diesel engine ay madalas sa isang mababang temperatura na operasyon.