Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isang diesel engine at isang gasolina engine ay na sa isang diesel engine, ang gasolina ay na -spray sa mga silid ng pagkasunog sa pamamagitan ng mga nozzle ng fuel injector lamang kapag ang hangin sa bawat silid ay inilagay sa ilalim ng napakalaking presyon na sapat na mainit upang mag -apoy Ang gasolina ay kusang.
Ang sumusunod ay isang hakbang-hakbang na pagtingin sa kung ano ang mangyayari kapag nagsimula ka ng isang sasakyan na pinapagana ng diesel.
1. I -on mo ang susi sa pag -aapoy.
Pagkatapos maghintay ka hanggang sa ang engine ay bumubuo ng sapat na init sa mga cylinders para sa kasiya -siyang pagsisimula. (Karamihan sa mga sasakyan ay may kaunting ilaw na nagsasabing "maghintay," ngunit ang isang sultry na boses ng computer ay maaaring gawin ang parehong trabaho sa ilang mga sasakyan.) Ang pag -on ng susi ay nagsisimula ng isang proseso kung saan ang gasolina Ang hangin sa mga cylinders ay nag -iisa. Ang oras na kinakailangan upang magpainit ng mga bagay ay kapansin -pansing nabawasan - marahil hindi hihigit sa 1.5 segundo sa katamtamang panahon.
Ang diesel fuel ay hindi gaanong pabagu-bago kaysa sa gasolina at mas madaling magsimula kung ang silid ng pagkasunog ay preheated, kaya ang mga tagagawa ay orihinal na naka-install ng maliit na glow plugs na nagtrabaho sa baterya upang ma-warm ang hangin sa mga cylinders noong una mong sinimulan ang makina. Ang mas mahusay na mga diskarte sa pamamahala ng gasolina at mas mataas na mga presyon ng iniksyon ay lumikha ngayon ng sapat na init upang hawakan ang gasolina nang walang mga glow plugs, ngunit ang mga plug ay naroroon pa rin para sa kontrol ng mga emisyon: ang labis na init na ibinibigay nila ay nakakatulong na masunog ang gasolina nang mas mahusay. Ang ilang mga sasakyan ay mayroon pa ring mga silid na ito, ang iba ay hindi, ngunit ang mga resulta ay pareho pa rin.
2. Ang isang "pagsisimula" na ilaw ay nagpapatuloy.
Kapag nakita mo ito, lumakad ka sa accelerator at i -on ang pag -aapoy key upang "magsimula."
3.Fuel Pumps ay naghahatid ng gasolina mula sa tangke ng gasolina hanggang sa makina.
Sa paglalakad nito, ang gasolina ay dumadaan sa isang pares ng mga filter ng gasolina na linisin ito bago ito makarating sa mga nozzle ng fuel injector. Ang wastong pagpapanatili ng filter ay lalong mahalaga sa mga diesel dahil ang kontaminasyon ng gasolina ay maaaring mai -clog ang maliliit na butas sa mga nozzle ng injector.

4.Ang bomba ng iniksyon ng gasolina ay pinipilit ang gasolina sa isang tubo ng paghahatid.
Ang paghahatid ng tubo na ito ay tinatawag na isang riles at pinapanatili ito doon sa ilalim ng patuloy na mataas na presyon ng 23,500 pounds bawat square inch (psi) o kahit na mas mataas habang naghahatid ng gasolina sa bawat silindro sa tamang oras. . Ang spray ng gasolina ay nangyayari, kung gaano katagal ito, at iba pang mga pag -andar.
Ang iba pang mga sistema ng diesel fuel ay gumagamit ng hydraulics, crystalline wafers, at iba pang mga pamamaraan upang makontrol ang iniksyon ng gasolina, at marami pa ang binuo upang makabuo ng mga diesel engine na mas malakas at tumutugon.
5.Ang gasolina, hangin, at "apoy" ay nagtatagpo sa mga cylinders.
Habang ang mga naunang hakbang ay nakakakuha ng gasolina kung saan kailangan itong pumunta, ang isa pang proseso ay tumatakbo nang sabay -sabay upang makuha ang hangin kung saan kailangan itong maging para sa pangwakas, nagniningas na pag -play ng kuryente.
Sa maginoo na mga diesel, ang hangin ay pumapasok sa pamamagitan ng isang air cleaner na katulad ng mga nasa mga sasakyan na pinapagana ng gas. Gayunpaman, ang mga modernong turbocharger ay maaaring mag -ram ng higit na dami ng hangin sa mga cylinders at maaaring magbigay ng higit na lakas at ekonomiya ng gasolina sa ilalim ng pinakamabuting kalagayan na mga kondisyon. Ang isang turbocharger ay maaaring dagdagan ang kapangyarihan sa isang sasakyan ng diesel ng 50 porsyento habang binababa ang pagkonsumo ng gasolina ng 20 hanggang 25 porsyento.
6.comBustion kumakalat mula sa mas maliit na halaga ng gasolina na inilalagay sa ilalim ng presyon sa silid ng precomustion hanggang sa gasolina at hangin sa silid mismo ng pagkasunog.