Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isang diesel engine at isang gasolina engine ay na sa isang diesel engine, ang gasolina ay sprayed sa combustion chambers sa pamamagitan ng fuel injector nozzle kapag ang hangin sa bawat chamber ay inilagay sa ilalim ng napakalakas na presyon na ito ay sapat na init upang mag-apoy. ang gasolina ay kusang.
Ang sumusunod ay isang step-by-step na view ng kung ano ang mangyayari kapag nag-start ka ng isang diesel-powered na sasakyan.
1.I-on mo ang susi sa ignition.
Pagkatapos ay maghintay ka hanggang ang makina ay makabuo ng sapat na init sa mga silindro para sa kasiya-siyang pagsisimula.(Karamihan sa mga sasakyan ay may kaunting ilaw na nagsasabing "Maghintay," ngunit ang isang mainit na boses ng computer ay maaaring gawin ang parehong trabaho sa ilang mga sasakyan.) Ang pagpihit ng susi ay magsisimula ng isang proseso kung saan ang gasolina ay ini-inject sa mga cylinder sa ilalim ng napakataas na presyon na nagpapainit sa hangin sa mga silindro nang mag-isa.Ang oras na kinakailangan upang magpainit ay kapansin-pansing nabawasan — malamang na hindi hihigit sa 1.5 segundo sa katamtamang panahon.
Ang diesel fuel ay hindi gaanong pabagu-bago kaysa sa gasolina at mas madaling simulan kung ang combustion chamber ay preheated, kaya ang mga manufacturer ay orihinal na nag-install ng maliliit na glow plug na umaandar sa baterya upang paunang magpainit ang hangin sa mga cylinder noong una mong simulan ang makina.Ang mas mahusay na mga diskarte sa pamamahala ng gasolina at mas mataas na presyon ng pag-iniksyon ay lumilikha na ngayon ng sapat na init upang maalis ang gasolina nang walang mga glow plug, ngunit ang mga plug ay naroroon pa rin para sa kontrol ng mga emisyon: Ang sobrang init na ibinibigay ng mga ito ay nakakatulong sa pagsunog ng gasolina nang mas mahusay.Ang ilang mga sasakyan ay mayroon pa ring mga silid na ito, ang iba ay wala, ngunit ang mga resulta ay pareho pa rin.
2. Bumukas ang ilaw na "Start".
Kapag nakita mo ito, tatapakan mo ang accelerator at i-on ang ignition key sa "Start."
3. Ang mga fuel pump ay naghahatid ng gasolina mula sa tangke ng gasolina patungo sa makina.
Sa daan, ang gasolina ay dumadaan sa ilang mga filter ng gasolina na naglilinis nito bago ito makarating sa mga fuel injector nozzle.Ang wastong pagpapanatili ng filter ay lalong mahalaga sa mga diesel dahil ang kontaminasyon ng gasolina ay maaaring makabara sa maliliit na butas sa mga injector nozzle.

4. Ang fuel injection pump ay nagdi-pressure ng gasolina sa isang delivery tube.
Ang delivery tube na ito ay tinatawag na rail at pinananatili ito doon sa ilalim ng pare-parehong mataas na presyon na 23,500 pounds per square inch (psi) o mas mataas pa habang naghahatid ito ng gasolina sa bawat silindro sa tamang oras.(Ang presyon ng iniksyon ng gasolina ng gasolina ay maaaring 10 hanggang 50 psi lamang!) Ang mga fuel injector ay nagpapakain ng gasolina bilang isang pinong spray sa mga combustion chamber ng mga cylinder sa pamamagitan ng mga nozzle na kinokontrol ng engine control unit (ECU), na tumutukoy sa presyon, kung kailan nangyayari ang fuel spray, gaano ito katagal, at iba pang mga function.
Ang ibang mga diesel fuel system ay gumagamit ng hydraulics, crystalline wafers, at iba pang paraan para kontrolin ang fuel injection, at marami pa ang ginagawa para makagawa ng mga diesel engine na mas malakas at tumutugon.
5. Ang gasolina, hangin, at "apoy" ay nagtatagpo sa mga silindro.
Habang nakukuha ng mga naunang hakbang ang gasolina kung saan ito kailangang pumunta, isa pang proseso ang tumatakbo nang sabay-sabay upang makuha ang hangin kung saan ito kailangan para sa pangwakas, nagniningas na power play.
Sa mga nakasanayang diesel, pumapasok ang hangin sa pamamagitan ng air cleaner na medyo katulad ng sa mga sasakyang pinapagana ng gas.Gayunpaman, ang mga modernong turbocharger ay maaaring mag-ram ng mas maraming volume ng hangin sa mga cylinder at maaaring magbigay ng higit na lakas at ekonomiya ng gasolina sa ilalim ng pinakamabuting kalagayan.Ang isang turbocharger ay maaaring tumaas ang kapangyarihan sa isang diesel na sasakyan ng 50 porsiyento habang binabawasan ang konsumo ng gasolina nito ng 20 hanggang 25 porsiyento.
6. Ang pagkasunog ay kumakalat mula sa mas maliit na dami ng gasolina na inilalagay sa ilalim ng presyon sa silid ng precombustion hanggang sa gasolina at hangin sa mismong silid ng pagkasunog.